高速公路沥青路面的水损害是导致我国高速公路沥青路面早期损坏的主要原因之一。大量的研究资料表明,进入路面结构内的自由水是造成路面损坏的首要因素。水损害很大的降低了路面的使用寿命,提高了路面养护成本,给国民经济造成巨大的损失。 本课题主要从沥青本身性能、微观机理分析、沥青混合料特性、道路水稳性机理分析几方面探讨了影响沥青混合料水稳性的多种因素。主要研究方法是比较几种现有的排水沥青混合料的级配,通过调整级配的粗料和细料,特别是4.75mm和1.18mm的集料比例,从所确定级配的试验中,发现具有良好水稳性的最佳级配,并发现沥青混合料的透水性和空隙率的相互关系。主要内容包括:分析和归纳道路水损坏现象的特点和对道路产生的影响;对评价沥青混合料水稳性的各项指标及测定方法进行分析比较;从物理性能和化学性能两方面指出集料和沥青的粘结机理,进一步探讨路面产生水损坏的内因和外因。通过试验分析确定最佳的级配及油石比。比较分析了几种常见的改性剂,给出用水泥代替部分矿粉的用量。本研究重点是找出一种可显著提高沥青混合料水稳定性的最佳级配,并对沥青混凝土的排水设计做出改进。 通过此次研究提出可提高沥青混合料水稳性,同时也能保证路面良好的抗车辙和路面抗滑性,使之适应于高速公路重车大交通量的交通特性和环境特性,从而满足路面的安全性和可用性,还可以延长路面使用寿命;有效改善我国高速公路沥青路面质量,从长期的方面降低道路的养护维修成本,提高道路服务水平。