本文在系统分析国内外汽车传动带疲劳寿命试验装置发展现状的基础上,针对目前国内传动带企业对汽车传动带传动性能测试的需求,系统分析了机械封闭式疲劳试验装置、直流电封闭式疲劳试验装置和交流电封闭式疲劳试验装置的试验原理及优缺点,通过对比分析采用了交流电封闭试验原理。采用了组合创新设计方法,首次实现了在一台试验装置上可进行汽车V带、多楔带和同步带传动的动态性能测量的功能,完成了总体结构和零件的设计及加工装配,经运转试验表明达到了汽车传动带国家标准的要求。带张紧力施加装置采用直线轴承的框架结构和重砣及锁紧机构,利用Recurdyn软件进行了张紧框架的动力学仿真分析和结构的优化设计,保证了张紧架的整体刚度和试验装置的运行稳定性。利用Ansys软件对高速轴和试验平台进行了模态分析,分析结果表明高速轴和试验平台的结构设计可以满足试验过程中试验装置工作的稳定性要求。为保证试验装置进行带疲劳试验的连续工作时间大于300h,在主动试验带轮轴系和从动试验带轮轴系及张紧轮轴系中采用了循环油润滑系统,并配有油温监测系统,保证了轴系中轴承的使用寿命。为满足不同带长的试验要求,设计了主动端平台和从动端平台,通过丝杠驱动调整中心距。电动机配有变频器可实现试验转速的调整,为满足回馈系统和测试系统作为基础件的设计要求,测试系统选择了非接触盘式扭矩传感器和光电转速传感器,能量回馈系统选择了交流变频电机和四象限变频器,实现了所加负载的平稳性,保证了试验装置的长期稳定工作。