随着城市建设的快速发展,地铁逐渐成为人们出行的主要交通方式之一,相较于地上交通,地铁有快速、不堵塞的优点,但是由于地铁站本身半封闭的结构特点,其内部的空气品质应该引起人们的重视。而近几年室外大气的污染问题已引起人们的关注,政府部门也对此加大了治理力度,相比于室外大气中细颗粒物浓度的高度公开化,国内地铁中的空气质量及细颗粒浓度还未引起大众的普遍重视,而相关的研究更为少见。论文的主要内容是对地铁站不同区域内细颗粒物的分布状况进行实测和分析研究。通过实地的测试,得出地铁站内每个区域里不同位置处细颗粒物的浓度;然后对数据进行整理分析,归纳出地铁站内各区域的细颗粒物分布规律;对比可调屏蔽门形式的站台内以全高安全门系统和屏蔽门系统两种模式运行时的细颗粒物浓度,说明不同系统形式对站台内细颗粒物浓度的影响。对不同室外工况下北京地区不同系统形式的地铁站各区域内细颗粒物的浓度水平及变化进行实地测试,得出地铁站各空间内细颗粒物的分布规律,其要结论如下:(1)不同室外工况和时间段下地铁站站厅内各测点位置处的浓度水平和波动幅度各不相同,站厅内浓度场的变化较大;站台内两端点处的浓度水平及波动幅度均大于中间位置;车厢内细颗粒物浓度的空间分布在客流平峰期规律为:车头车厢>车尾车厢>中间车厢,三个位置处的浓度差异较小,而在客流高峰期三个位置处的浓度水平差异较小,浓度场较为均匀。(2)两个不同形式系统的地铁站各个区域中细颗粒物浓度水平的规律是:站台>站厅;客流高峰期的站厅和站台内的细颗粒物浓度水平均高于客流平峰期。(3)在室外环境质量为良时,将可调屏蔽门形式的站台从屏蔽门系统调为全高安全门系统运行两个小时后站台内细颗粒物浓度下降了32%。论文通过实测及数据处理分析得出地铁站各空间内细颗粒物的分布规律,并分析空间分布的形成原因。此外通过对比分析了不同系统形式对站台内细颗粒物浓度的影响。这不仅完善了国内有关地铁内空气品质的研究,还为以后地铁站内空气品质的控制和地铁结构的设计提供参考,对未来更加深入的研究也有重要意义。