钢-混凝土组合梁是由钢梁与混凝土板通过连接件连接成整体的组合结构,凭借其刚度大、自重轻、施工方便等优势,近年来在桥梁建设中得到了广泛的运用。在实际使用过程中混凝土桥面板普遍存在破损或开裂现象,腐蚀介质将沿桥面板侵入到混凝土板与钢梁界面之间的栓钉连接件,影响栓钉与混凝土板之间的连接性能,严重时甚至会影响组合梁的工作性能。基于此,进行栓钉锈蚀与荷载作用下钢-混凝土组合梁长期性能研究,对了解其在正常使用期间的性能退化规律,真实反映结构受力状态,具有重要的工程应用价值及理论意义。针对目前钢-混凝土组合梁的研究现状,选取钢-混凝土连接件与钢-混凝土组合梁作为研究对象,对构件进行腐蚀环境与荷载共同作用的长期力学性能试验,完成了以下主要工作:(1)采用恒定电流加速锈蚀方法,对连接件栓钉进行锈蚀,对7个钢-混凝土连接件试件,包括2个未锈蚀试件和5个锈蚀试件进行了为期225天的长期试验,分析了荷载与栓钉锈蚀对连接件长期界面滑移与混凝土应变的影响。研究了长期荷载及栓钉锈蚀对连接件性能的影响,探究其长期性能退化规律。(2)通过专门设计的腐蚀与荷载共同作用的加载装置,采用恒定电流加速锈蚀方法,对组合梁栓钉进行锈蚀,对11片钢-混凝土组合梁,其中3片无腐蚀试件、3片无荷载腐蚀试件和5片腐蚀持荷试件进行了为期225天的长期试验,研究了荷载与栓钉锈蚀率对组合梁长期界面滑移、挠度、混凝土应变与钢梁应变的影响。分析了长期荷载及栓钉锈蚀对组合梁应力重分布的影响。(3)基于试验研究与理论分析,引入栓钉锈蚀变化规律,提出了栓钉锈蚀与荷载共同作用下钢-混凝土组合梁长期挠度时变公式,与试验结果吻合较好,验证了理论分析的正确性。