肋板式桥梁是我国早期铁路建设中常见的一种梁体形式,其数量众多的主要原因是,建国初期我国各方面资源比较匮乏,既要节省材料和降低经济成本,又要符合桥梁设计基本理论,保证桥梁的正常使用和运营条件,而肋板式截面的选择正好满足这些要求。然而经过几十年的运营使用后发现,受当初设计、施工及后期管养不及时、线路提速提载等多重影响,这些桥梁在服役期间逐渐出现混凝土材料老化、钢筋锈蚀、支座损坏、结构抗力减弱等诸多方面的病害,为线路安全埋下很大的隐患。因此,对于开展肋板式桥梁病害调查、分析破坏机理、检算病害梁体承载力储备并提出有效的维修、加固措施是一项亟待解决的工作。本文依托科研项目《肋板式病害桥梁评估与维护技术研究》,对西北地区肋板式梁桥进行实地病害调查的基础上分析病害特征及成因,并通过计算和有限元模拟的方法研究梁体承载力受不同病害的影响,并提出一些有效、合理的维修、加固方法。其主要研究内容如下:(1)通过对西北地区肋板式桥梁进行实地病害调查,量化病害程度、分析病害成因、总结病害规律;并总结肋板式桥梁常见的支座病害及曲梁线桥偏心对梁体受力的影响。(2)依据相关规范,对易受病害影响的T形梁外桥面板进行承载能力检算,并对开通重载列车的可行性进行分析,计算其安全储备量;同时,对梁体在横隔板失效病害下的全梁承载能力进行检算。(3)建立有限元模型,计算实桥承载力及刚度,对比实桥实验数据,验证有限元模型的正确性;并用有限元模型模拟支座脱空,以及曲梁线桥偏心下梁体的承载能力,为之后的加固维修提供对比数据。(4)讨论分析了针对目前铁路肋板式梁桥常见的混凝土劣化、梁体裂缝及支座病害的维修方法,介绍了维修思路、维修材料以及施工工序等;最后提出三种加固方法,利用有限元模型计算分析了不同加固方法对梁体承载力的提升效果,为以后相关加固工作提供理论依据。