随着全球经济一体化进程的不断深入，国际间贸易与商务往来日渐频繁。作为国际贸易的主要载体，集装箱运输业也呈现出井喷式的增长态势，同时，集装箱运输也从传统的“港到港”、“站到站”的单一方式运输向综合利用多种运输方式，实现国际间“门到门”运输的转变。进入新世纪以来，随着WTO的加入，我国在世界经济贸易中扮演着更加重要的角色，集装箱运输业也得到快速发展，港口集装箱吞吐量已跃居世界第一位。与领跑全球集装箱吞吐量地位不相匹配的是，我国与之相适应的集装箱运输服务业发展相对滞后，公路，铁路，水路运输企业“各自为政”的现象依然存在，统一协调、合作共赢的思想并没有得到有效贯彻。由此可见，集装箱运输服务业发展滞后的现象已成为制约我国迈向贸易大国的瓶颈所在，有效的解决措施亟待出台并急需付诸实践。分布式决策环境下的集装箱运输网络具有多运输实体参与、“门到门”运输的特点，现已成为集装箱运输的主要方式，针对该运输网络中协调机制和运营计划的研究将是破解上述问题的关键所在，是加快我国集装箱运输服务业发展的管理实践课题。本文以分布式集装箱运输网络为研究对象，以有效整合集装箱运输网络中各运输企业、共同提供高效的运输服务为目标，研究了分布式集装箱运输网络协调机制和运营计划问题，并通过实例求解验证。（1）研究了分布式集装箱运输网络的系统构成、业务流程、组织模式等，明确了分布式集装箱运输网络中各参与主体以及主体之间的关系，得出针对分布式集装箱运输网络的协调机制，建立了协调机制模型。（2）在此基础之上，作者分别以物流服务集成商和物流服务承包商为切入点，构建了以其二者为决策主体的分布式集装箱运输网络运营计划的概念模型和数学模型并进行了求解。（3）以曹妃甸港区的集装箱运输为实例进行验证，结果表明上述研究有效。