钢—混凝土组合桁梁桥是一种由钢桁梁和混凝土桥面板相互结合、共同受力的桥梁结构。相比于传统的钢桁梁桥，组合桁梁桥具有刚度大、造价低、受力合理、便于施工等优点。目前对于组合桁梁桥的研究较少。本文以组合桁梁桥实际工程为背景，主要完成以下研究工作：
　　（1）概述了国内外的组合桁梁桥结构特点、研究现状、发展与应用。探讨了存在的问题，确定了本文要进行的研究内容和技术路线。
　　（2）论述了本文研究中采用的梁格法理论、组合桁梁桥局部分析相关理论、正交试验的优化相关理论，为后续的研究奠定理论基础。
　　（3）以组合桁梁桥为研究对象，使用有限元分析软件分别建立了简支梁和连续梁各自三种数值计算模型。这三种数值模型根据桥面板模拟方式的不同分为梁格法模型、壳单元模型、实体单元模型。对简支梁和连续梁各自的三种模型的计算结果开展对比分析。并用梁格法计算了连续梁这四种工况的顶推施工过程，对比顶推施工中这四种工况的受力特性。
　　（4）选取组合桁梁桥腹杆受力较大的节间模型建立有限元实体模型。先使用梁格法模型计算一定工况下的全桥受力，将所需研究的节间部分受力提取出来施加在实体单元模型上。以此模型分析该节间上弦杆节点和下弦杆节点的设计参数对受力特性的影响。另外，以指定参考点的应力平均值最小化为优化目标，通过正交试验法对上、下弦杆节点进行结构优化。
　　综上所述，本文依托某大桥工程实例，对钢—混凝土组合桁梁桥的受力特性分析、主要设计参数分析及优化、节点设计参数分析及结构优化展开研究，得到有益的结论。研究成果可供其他同类组合桁梁桥参考。