船舶建造周期的缩短,直接提高了船厂的竞争力和经济效益。如何缩短建造周期,已经成为每个船厂最为核心的研究课题之一。各大船厂的船只坞内建造周期已达到一个较高的高度,而水下建造周期却存在较大差距,水下建造过程其实是以全船设备调试交验为主,水下设备调试交验周期的缩短,就意味着船只水下建造周期得到缩减。而水下设备调试都是基于船舶发电机交验后才能进行的。为此,将发电机调试工作前移到坞内实现,可以很好地缩短船舶建造周期,而坞内发电机调试的关键就是发电机的淡水冷却系统能否正常运行并拥有良好的冷却性能,想要在坞内充分发挥和优化船舶发电机淡水冷却系统的性能,就需要了解发电机工作时的热力水力动态过程。MATLAB软件是当前最为流行的计算机建模仿真工具之一,建立MATLAB的引入临时海水工装管路系统后的船舶发电机淡水冷却系统仿真,具有良好的研究意义。本文以大连船舶重工集团在建BC1800系列散货船的机舱淡水及海水冷却系统为基础,在热力学相关理论的基础下,通过对各换热器和船舶柴油发电机换热的热力分析,得到引入临时海水工装管路系统后的淡水冷却系统的热力数学模型。然后在流体力学的相关理论下,通过管路系统分析,得到船舶柴油发电机淡水冷却系统的水力数学模型,再利用Matlab软件进行仿真建模,待仿真结果出来后,通过仿真曲线图的分析与已知数据进行对比,从而来验证计算方法的正确性和灵活性。其后结合流体力学和传热学知识中的定律、标准计算公式,进行充分研究论证,完成了发电机海水工装管最小口径值和潜水泵流量最小值的精确计算,最后再利用AUTOCAD制图工具做出了临时海水工装系统原理图,并在实船上进行试验后,成功确保了坞内发电机的调试交验。坞内发电机调试交验的完成,不仅成功避免了与船舶下水后主机轴系负荷主线工事的冲突,也为全船其他设备的调试交验提供了必要保证,很好地缩短船只水下建造周期,实现船厂的经济利益最大化,从而在真正意义上达到日韩先进建造水平。