汽车产业作为国民经济的支柱产业,上下游辐射面广、社会联动效应深远,与人类日常生活、生产关系密切,正在对包括资源、能源、环境以及人类自身在内的整个生态系统造成越来越大的影响,对汽车产品进行全生命周期生态评价是我国生态文明建设中非常重要而紧迫的一项任务。但评价汽车产品的生态必须从组成汽车产品的零部件入手,然而当前我国尚未建立汽车零部件生态评价体系与评价方法,且相关的专业化评价工具欠缺,导致政府部门制定绿色产品支持政策缺乏依据、汽车零部件企业的绿色产品技术路线不明晰。针对这一现状,本文从评价体系、评价模型、评价系统、评价案例等方面围绕“从摇篮到再生”的全生命周期开展生态评价研究。本文首先对文章的背景和意义进行概述。我国目前已是汽车产销大国,每年有数千万辆的汽车投入使用,汽车社会所带来的问题越来越严重。而各项配套基础设施还不能匹配汽车产业的快速发展,汽车道路、交通安全、人文法制建设等问题层出不穷,困扰着汽车业的发展与壮大。全生命周期评价是面向工业产品的新的环境保护手段和预防性的环境管理工具。它的应用领域已经涵盖了整个工业社会,辐射到环境政策制定、生产工艺及工业产品的设计、废弃物管理等各个方面,成为了很多国家制定工业发展计划的首选工具。生命周期评价作为新的环境保护手段和预防性的环境管理工具,主要应用于通过确定和定量化来研究矿产资源(O)、化石能源(F)和环境排放(W)。其可以用来评估一种产品、工序或者生产活动造成的环境负载,可以评价矿产资源和化石能源的利用、环境排放的影响以及评价环境改善的方法。而且,本文借助德国的GaBi软件,对汽车产品的资源能源消耗和环境影响进行建模,得出更直观准确的结论。创新性地把汽车产品的全生命周期过程分为使用前、使用中和使用后三个阶段,然后分别建立资源能源环境“OFW”模型。通过对三个阶段进行生命周期评价,得出资源能源消耗和环境排放影响。选取汽车玻璃三角窗和塑料三角窗为评价案例,分别建立起汽车三角窗使用前、使用中和使用后的评价模型,然后在进行对比分析和影响评价。汽车全生命周期评价还可以结合系统动力学方法进行动态分析,用一种全新的视角来理解生态评价。