摘要：LTG桥是一座大跨径的中承式曲线钢箱梁钢管混凝土拱桥,孔跨布置为(2×30+80+2×30)m。主梁为曲线钢箱梁结构,单箱八室截面,曲线半径400m,每隔2m设置一道横隔板。主拱肋在竖平面内,内填混凝土。副拱肋在斜平面内,在桥面处与主拱相交,主拱与副拱之间通过横向加劲翼板连接成整体。在拱脚处设置“V”型混凝土斜腿,斜腿与主梁结合处设置钢-混结合段,全桥共4处。本文采用有限元分析和模型试验相结合的方法,系统的研究了LTG桥全桥的受力性能,主要完成了以下工作：1、在全桥空间有限元分析的基础上,分析并总结了主梁与拱肋在各种荷载下的受力情况,选取了对主梁与拱肋受力最不利的且有代表性的11个模型试验工况。2、综合考虑各方面因素确定了模型的相似比为1：7,完成了模型设计,在钢结构工厂完成了异型拱肋和钢箱梁的制作,在试验室完成了斜腿的制作和钢管内混凝土的浇筑,最后将梁、拱和斜腿拼装成全桥整体模型。3、确定了各试验工况的加载方案和每个加载点的加载值。对试验模型建立空间有限元模型,模拟试验加载工况,计算分析各试验工况下模型的应力和位移,并与实桥有限元计算结果进行比较,确保试验模型的位移和应力与实桥基本吻合良好,验证了试验加载方案的可行性。4、完成了11个荷载工况的模型试验,其中包括超载工况(D+5L)。试验结果表明：实测位移和应力值与有限元分析结果吻合良好,实测值普遍略小于理论值；荷载与应变成良好的线性关系,钢与混凝土均处于弹性范围,完成了11个工况的试验后,模型完好无损,表明全桥有足够的承载能力,且有较大的余量。本文的研究成果为LTG桥的设计提供了依据,对其他同类异型桥梁的设计也具有参考价值。