铅酸蓄电池是大量应用于机车和车辆上的重要设备。由于受技术条件的限制,其充电主要采用恒压、恒压限流、恒流等常规模式,这些充电方法未能遵从电池内部的物理化学规律,大多存在着严重的过充电和析气等现象,并导致蓄电池受损甚至失效。因此,研究既能提高能量利用效率,加快充电速度,又能修复受损铅酸蓄电池的新型修复充电技术尤为重要。作者在论文工作中利用现代电力电子技术、实验数据数值分析和单片机控制技术应用等领域中的技术进展和最新成果,探索铅酸蓄电池充电过程的多目标优化问题,力求形成铅酸蓄电池再生修复的充电思想和技术方案。在论文撰写过程中,作者主要进行了如下方面的研究:对铅酸蓄电池的电化学机理进行充分研究,并在大量充放电实验的基础上,提出了依据蓄电池充电时和停充瞬间的端电压和蓄电池荷电状态检测蓄电池极化状况的思想。依据充电最佳曲线给定,采取瞬间放电减少极化。提出了以蓄电池极化电压和蓄电池的荷电状态为输入变量,以去极化脉冲的宽度作为输出并根据蓄电池电解液温度进行修正的实时去极化高效率充电策略。采用实现新型Buck-Boost拓扑,完成蓄电池充电和修复系统的硬件设计。实现基于C8051F023作为控制器的再生修复充电装置控制电路的软硬件设计,实现高速的数据采集、事件管理、复杂的控制算法和输出控制,从而实现真正对蓄电池的再生修复的充电过程。实验表明,采用新型再生修复的充电过程可使充电效率提高到80%左右,蓄电池电解液的温升较之常规充电亦没有明显升高,并对蓄电池进行修复,蓄电池容量得到了有效的提高。