高速公路作为现代化的交通运输基础设施,其出现有力促进了社会经济的发展和人民生活水平的提高。随着高速公路在全球范围内的迅速发展,其重要地位和作用逐渐被人们所认识。目前国内在交通设施规划的相关理论与方法上,交通规划理论界对高速公路主体项目的研究比较多,但对于高速公路重要组成部分——高速公路服务设施的研究尚处于起步阶段。由于缺乏系统的理论与方法指导,我国高速公路服务区规划和建设暴露出一系列问题,使这一问题的研究变得更加迫切。基于此,笔者结合河北省交通厅科技计划项目《河北省高速公路服务设施适应性评价及综合布局规划理论与方法研究》展开本论文的研究。本文在分析高速公路服务区及其服务对象特点的基础上,采用理论方法与实践总结相结合的方法,探讨了高速公路服务区规划的相关理论和技术,重点研究了高速公路服务区驶入率测度模型和服务区规模推算方法两个关键技术问题。本文首先根据我国高速公路现状及发展规划,分析了高速公路服务区发展的现状,在对现有理论、方法进行回顾的基础上,指出了高速公路服务区规划理论和方法研究还很薄弱,提出本文的研究理论和现实意义。其次,在分析场论基础上提出了测算高速公路服务区驶入率的交通势理论。传统的研究通常是在调查的基础上根据驶入率的大小分成若干类型,属于外生的研究方法。本文通过对高速公路“交通场”的分析,揭示了驶入率产生的内在机理,建立了交通势模型。实例分析表明,交通势模型可较为准确地定量得出高速公路服务区驶入率结果。第三,本文建立了符合需求者到达规律的高速公路服务区规模推算模型。根据服务对象到达时间和服务时间的随机性特征,利用排队论方法建立了高速公路服务区排队模型,采用排队绩效指标定量地定义了服务区各功能设施服务水平,在设定服务区功能设施的配备需要达到的服务水平的限制下,利用相应的排队论模型推算得出最优的服务区规模。最后,论文结合河北省高速公路服务区规划项目,对本文研究成果进行了实证分析,旨在将创新的驶入率测算模型和规模推算方法引入高速公路服务区规划的应用之中。