石油的船舶运输无疑是最经济的，但是在石油运船舶输过程中，会产生大量的含油压载水，其中的含低浓度油的油污水排入海洋中给海洋环境造成很大的危害，因此，油船的低浓度含油污水的处理一直是国际社会关注的热点问题。但含油污水中石油污染物组成复杂，处理难度大，深入研究和解决石油对海洋环境的污染，对提高和完善油船压载水中含油污水的深度处理技术有重要意义。 本文系统地阐述了油船压载水低浓度石油对海洋环境的影响。针对油船压载水中低浓度含油污水的特点，结合国家自然科学基金重点项目“高气压下强电场电离气体的方法及其应用的基础研究”(项目编号：60031001)，提出了对油船压载水中低浓度石油采用臭氧氧化深度处理方法，并进行了较为系统的实验研究和理论探讨，对影响处理效果的主要因素，如水温、水质、处理时间、臭氧投加量、处理后的原水质变化情况做了详细的分析，通过实验得出在一定流量比例的含油污水量和臭氧投加量的情况下，污水中含油浓度和臭氧投加量之间的比例关系。对含油浓度为30mg／L左右的含油污水，臭氧平均投加量147mg／L左右，处理时间为6min左右，污水中石油浓度可降到10mg／L左右。为油船压载水的臭氧氧化深度处理提供理论依据和技术支持。 油船压载水带来的外来生物和病原体对海洋生态环境的污染也是当今世界期待解决的另一个难题。本文主要通过初步实验，对压载水中比较典型海洋生物，如海产小球藻等，进行臭氧氧化处理，测定臭氧的灭藻效果。同时对于藻类植物来说，光合色素是其生长活动不可缺少的物质，是获取能量来源的重要要素，本文对植物的光合色素也做了臭氧氧化实验。实验主要分两个方面：一是研究藻类加入高浓度臭氧水前后和海藻密度变化以及藻类的光合色素等各项参数的前后对比变化，分析各个参数前后变化的原因：二是研究相同浓度的同种藻液加入不同浓度的臭氧水时海藻密度、光合色素等各项参数的变化，找出各个参数的变化规律，并找出一个最佳的杀灭效果。实验表明，藻液中臭氧水浓度为4mg／L时，海水中海藻密度下降了90％，叶绿素a下降了99％。为臭氧氧化法水在杀灭油船压载水中的外来生物的应用方面打下基础。