随着我国西部大开发战略的继续实施,西部山区交通条件不能满足其经济发展的要求,因此对西部山区桥梁建设有更高的要求。山区桥梁通常要跨越深谷,为了避免数百米的高墩,必须建设大跨径桥梁。悬索桥是大跨径桥梁建设的首选之一。钢箱加劲梁因其较好的力学性能作为大跨悬索桥加劲梁主要型式,因此在西部山区建设钢箱加劲梁悬索桥是一种必然的趋势。随着云南山区首座钢箱加劲梁悬索桥的建成通车,将会有更多的钢箱加劲梁悬索桥在我国山区开建。然而山区由于气候、场地以及施工方法的限制等原因,钢箱加劲梁悬索桥在制造及施工过程中不可避免的会出现一定的误差,国内对于此误差对山区桥梁结构影响的研究还较少。本文对山区钢箱加劲梁悬索桥制造及施工过程中可能影响成桥结构状态的参数误差进行分析研究。首先,介绍山区钢箱加劲梁制造及施工过误差类型及来源。其次,以云南山区某钢箱梁悬索桥为依托工程,利用空间有限元分析软件Midas/Civil建立全桥有限元模型,根据无应力长度不变原理,将空缆状态与各个施工阶段及成桥状态联系起来,计算出施工控制中的主缆无应力长度、索鞍预偏量及成桥阶段内力线形。进而分析其施工过程中加劲梁重量、加劲梁弹性模量、主缆弹性模量、主缆横截面积、吊杆弹性模量、吊杆横截面积、主塔标高、主塔偏位、索股空隙率、二期恒载以及温度作用等参数制造施工误差对结构成桥状态的影响。最后根据影响悬索桥结构较大的参数提出重点施工阶段的施工控制方法及建议,并分析了其在依托工程施工过程中的效果。本文通过对山区钢箱加劲梁制造及施工误差对结构的影响进行分析,得出了一些结论。对同类型桥梁施工及监控具有一定的参考价值。