能源与环境是影响一个国家发展的两个重要因素,我国作为一个汽车使用大国,汽车对于能源的消耗与环境的污染更是严重,面临的形式更加严峻。而电动汽车作为一种新型绿色无污染的交通工具越来越受到国家和人民的青睐。然而,电动汽车续航里程短成为限制其发展的重要因素,如何提高电动汽车的续航里程是目前电动汽车行业的研究热点。当前提高电动汽车续航里程主要有两个方式:一是通过改进蓄电池达到增加续航里程目的;二是通过汽车制动过程回收制动能量提高能量利用率提高续航里程。本文以提高电动汽车制动过程能量回收为目标,以再生制动过程中制动力分配为研究内容,主要工作如下:(1)对电动汽车制动过程动力学进行分析,构建电动汽车动力学模型。根据ECE法规及电动汽车理想的制动力分配曲线,得到了制动力分配比例范围,分析了在不同的制动强度下如何在保证安全性的前提下尽可能进行电气制动。增加能量回收。(2)在制动力分配过程,分析了制动力的约束条件,探讨了如何尽可能多的回收制动能量,提出了一种基于调节系数的模糊控制制动力分配方法,并且设计了模糊控制器。(3)通过MATLAB/Simulink仿真软件搭建电动汽车整车模型,选用多种不同的道路循环工况进行仿真与实验,并与其它的再生制动控制策略进行比较。最后通过仿真与实验对比验证本文控制策略的有效性与优越性。