异形拱桥凭借其具有夸张的造型表现形式和独特的人文艺术内涵而深受人们的喜爱,并因此成为景观类桥梁中颇有竞争性的桥型。但是异形拱桥具有结构体系多样化、造型形式多元化、受力及变形状态复杂等特点,使得异形拱桥的结构力学性能和变化规律难以掌握,另外大跨度公路异形拱桥在运营状态中关于车辆安全性和行车舒适性的研究较少。因此有必要开展大跨度异形拱桥的静、动力力学特性以及结构参数敏感性和车桥耦合振动的研究分析。以咸阳市某大桥为工程依托,使用有限元软件Midas civil建立了该桥的静动力分析模型,并使用ABAQUS建立了该异形拱桥的车桥耦合模型,分别对该异形拱桥的静力学特性、动力学特性以及结构参数的敏感性等问题进行了研究,并采用ABAQUS内核命令建立了空间Y形拱桥的不平整路面的实体模型,分析了该异形拱桥的车桥耦合振动问题。论文主要开展了以下几个方面的工作:1.概述了传统拱桥的起源假说与发展过程,以及异形拱桥在当前桥梁建设中的适用范围与较其它桥型的优势;总结归纳了车桥耦合振动的研究历史和桥梁车桥耦合振动研究的发展方向;2.介绍了作为研究对象的咸阳市某空间Y形拱桥,并对该异形拱桥的各个部件、结构特点和边界荷载进行了详细分析;根据该研究对象的结构特点和实际资料采用有限元软件Midas civil建立全桥有限元模型,为该异形拱桥的受力特性分析提供基础;3.在分别考虑了恒载（结构自重+二期恒载）、活载、温度和风等荷载和组合工况下,对该拱桥进行一次成桥状态下的静力分析;最后分析了在恒载和活载作用下三种结构参数（矢跨比、双拱段分叉角度和吊杆布置形式）对该空间Y形拱桥静力特性的影响。4.对空间Y形拱桥的自振特性进行动力特性分析,并提取了该异形拱桥前十阶振型和自振频率,分析了该异形拱桥的自振特性;以该异形拱桥的出现四种振型的频率为标准,分析了三种结构参数（矢跨比、双拱段分叉角度和吊杆布置形式）对该空间Y形拱桥自振特性和稳定性的影响。5.对车桥耦合问题进行了描述,并介绍了目前常用的车、桥以及不平整路面的建模方法;然后采用有限元软件ABAQUS建立了该大桥整桥模型,并与Midas civil中建立的整桥模作为基准进行可靠性验证;使用ABAQUS建立了七自由度整车模型,并通过编写ABAQUS内核命令实现了建立不平整路面铺装的实体模型,并得到桥面不平整度值;最后以该异形拱桥模型、整车模型和路面平整度模型为研究对象,计算分析了车速和路面平整度对该空间Y形拱桥的影响。