本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》和国家自然科学基金项目《混合交通中的机非冲突机理与基本参数研究》,对平面交叉口转弯车流交通组织优化方法进行了研究。全文共分六章。第一章是论文的绪论部分,介绍了论文的研究背景、研究意义和研究内容及思路。第二章是论文后继研究的基础理论部分,首先介绍了交通组织优化的概念、思想方法、原则和常用手段,然后以混合交通条件下平面交叉口内的交通冲突理论为基础,归纳出交叉口内的转弯车流交通组织的内容及步骤,本章最后从宏观和微观两个层面介绍交叉口内转弯车流交通组织优化的常用方法。第三章对交叉口内左转车流和右转车流的交通组织方法分别进行了归纳和分析,并且对国内外的研究现状进行了总结,指出一些组织方法在使用的注意事项。第四章是针对左转待转区在实际使用中存在的误区,对左转待转区的设置利弊进行了详细的分析和研究,得出了左弯待转区的优缺点以及在工程使用中应该注意的事项。第五章对国内一些城市中为了解决右转机动车与直行非机动车之间的冲突而提出的右转机动车提前右转组织方式进行了研究,以可插车间隙理论和概率论理论为基础,推导出提前右转两种方式下右转机动车通行能力的计算模型以及采用第二种组织方式比第一种组织方式增加的通行能力计算模型。另外本章还对交叉口在实行提前右转方式后交叉口内直行和左转车辆通行能力的变化情况进行了定性分析。通过本章的研究,提出了提前右转方式的优缺点和适用条件。第六章对论文所作的工作进行了总结,并提出了论文的后续研究工作。本论文的研究成果可以为以后的交叉口转弯车流交通组织提供理论依据和参考。