2008年中国第一条高速铁路客运专线——京津城际高速铁路的开通,拉开了中国高速铁路建设的序幕。在“高铁时代”的背景下,基于“高铁枢纽效应”的新城建设已经逐步成为了国内新城、城市新区开发的一大趋势,如何在此趋势下利用高铁建站的契机,合理引导枢纽站所在城市片区的后续规划与发展,是当前我国城市规划届的热点之一。本文是基于“高铁枢纽效应”的新城片区城市设计规律研究的初步探索性阶段成果,在大量汲取国内外相关研究理论及已建成、已规划的实际案例经验的基础上,以“高铁枢纽效应”的催化作用为契机点,主要从高铁新城城市设计的圈层模式、功能定位、空间结构、用地规划、开发强度这5方面进行深入研究分析,力求总结目前我国高铁枢纽新城片区城市设计的普遍规律,进而探索出一种可以协同“高铁枢纽效应”和站前新城开发的合理设计方法。论文主要分为6个部分,第一部分是在论述研究背景及研究意义的基础上,总结相关的研究理论基础,界定相关概念;第二部分首先是基于公共交通系统层面,总结国内外经典理论,然后是基于高速铁路层面,进行国内外高铁建设和枢纽新城开发的研究综述,提取可借鉴之处;第三部分是针对国外优秀实践案例和国内规划设计案例的分析、总结;第四部分是从城市设计角度探索高铁枢纽新城开发模式,于“3圈层时空”模型体系下结合案例、实地调研、项目经历,从圈层模式分析、功能定位分析、空间结构分析、用地规划分析、开发强度分析5方面进行归纳总结,试图归纳整理出高铁枢纽站新城设计的普遍规律和有效模式;第五部分是基于前述规律总结的基础之上,探讨国内高铁新城规划建设的存在问题及应对策略;第六部分是基于前五部分的研究,得出论文主要结论,提出不足与展望;附录部分则重点展示了笔者在读研期间亲身参与的两个高铁新城规划项目。本论文的特色在于,主要精力用在对高铁枢纽新城城市设计的重点分析和规律性总结上。通过对国外实践案例的分析、对大量国内案例资料(近50项)的调研和亲身参与设计项目的整理,试图从整体角度上分析、把控“高铁枢纽新城”这一类型的城市设计,并较为完整地归纳出此类新城的城市设计方法与设计规律。