为解决能源短缺、减少废气排放,以及传统的煤炭石油等不可再生等问题,研发高效率的燃料电池变得非常重要。其中,质子交换膜燃料电池(PEMFC)是一种备受瞩目的高效、无污染的新能源电池。而双极板作为PEMFC核心部件,其成形制造水平制约着PEMFC的发展。且国内极板生产水平还与国外有很大差距。因此,本文提出了采用电液成形来加工电池双极板的方法,探索工艺可行性,以利用高速率电液成形工艺改进不锈钢极板成形性能。首先以极板直流道为研究对象,研究其截面尺寸和放电电压等参数对流道电液成形的影响规律,结合燃料最佳利用率得出最佳直通流道截面尺寸及对应的放电电压参数组合:放电电压2.5k V(100μF),流道截面宽1.5mm、深0.6mm、倾角20°、上圆角0.3mm和下圆角0.2mm,得到流道填充深度为0.558mm,最大减薄率19.2%。然后通过数值模拟研究了不锈钢板坯成形直通流道和蛇形流道的动态变形行为与成形特点,发现双极板直流道部分变形主要为平面应变——厚向和宽向的变形。蛇形流道拐角部分变形相对复杂,从0°线到90°线的区域内,为面内两向伸长应变,宽向应变是第一主应变,周向应变先增大后减小,在45°线处周向应变达到峰值。且对于极板流道变形区域减薄情况而言,直流道上、下圆角部位受伸长与弯曲复合作用导致减薄情况最为显著,尤其在下圆角更易发生减薄乃至破裂现象。相对于直流道,蛇形流道拐角处受力更为复杂,减薄情况更严重。最终探索了聚氨酯橡胶软模对极板电液成形的影响,发现聚氨酯橡胶软模有利于提高电液成形极板受力均匀性,使流道成形深度在极板平面内更均匀,单纯电液成形纵向流道深度最大差值达0.013mm,优化工艺后均控制在0.002mm以内,深度差相对减小0.011mm,厚度均匀性相对提高18.3%,软模对流道成形的改善作用归因于软模与坯料间的有益摩擦,使流道变形区域板料厚度分布均匀,减薄效果更好。