本课题研究是国家自然科学基金项目《特大空间中声学引导人群疏散模型研究》(51378139)的子课题——特大空间中人群疏散模型研究,属于整个课题中的基础研究环节。目前我国正处在铁路客站建筑快速发展与转型的高峰时期,铁路客站的规模和数量都处于历史性阶段。越来越多、越来越大的铁路客站不断出现在人们的身边。铁路客站具有内部空间大、人员密集的特点,再加上抬高的候车大厅使得疏散线路更加复杂,发生突发事件时,极易使携带大量行李的旅客造成群死群伤的恶性事故。因此,本文选取铁路客站高架式综合候车大厅作为研究对象,探讨其在人员疏散效率方面不断优化的可能。本文以候车大厅中的人员疏散过程作为切入点,通过运用安全工程学科在人群疏散领域的研究成果——计算机模拟人群疏散的仿真技术,进行高架式候车厅的人员疏散模拟与疏散效率的研究。本文首先阐述了铁路客站人员疏散的相关研究背景,界定了相关概念与范围,以及研究铁路客站疏散效率的目的和意义,确定了研究对象,即铁路客站高架式综合候车大厅。第二章阐述了疏散效率的相关概念,对于与研究相关的理论基础和思想方法进行了归纳整理,即把优化可用安全疏散时间ASET与必须安全疏散时间RSET作为研究的基础方向,以人员疏散模拟软件作为主要的研究工具,以此确立铁路客站高架式综合候车大厅疏散效率优化的整体研究思路。随后在第三章里,通过对哈尔滨西站站房进行疏散模型构建和运用Simulex进行疏散仿真模拟,统计模拟数据的同时寻找疏散过程中的瓶颈区域及不利因素,从时间优化的层级出发提出不同的优化假设并运用控制变量法进行优化模拟,通过数据的比较分析不同模拟结果的产生原因,从而验证不同优化手段的假设。第四章作为全文核心,在第三章优化模拟结果分析的基础上提出铁路客站高架式综合候车大厅疏散效率的具体优化策略,包括必须安全疏散时间优化策略、可用安全疏散时间优化策略及疏散系统优化策略三个方面。本文的研究过程以跨学科的方法运用为亮点,以客观实验依据为凭证,探求铁路客站高架式综合候车大厅疏散效率的优化策略,既丰富了铁路客站建筑安全理论方面的研究,也为今后铁路客站建筑的疏散设计提供更多思路,具有理论和实践双重意义。