轻质复合材料是实现车身轻量化的重要途径。相对于热固性复合材料,热塑性复合材料因其可回收性,在汽车上的应用已引起了研究者、汽车制造商等广泛的兴趣。均衡性价比,玻纤增强聚丙烯复合材料是当前是汽车轻量化零部件开发中最常考虑的一种。然而,针对该材料的连续纤维增强类型(CFRTP),对应模压成型缺陷的形成机理与控制方法尚欠明晰。因此,本文以混编玻纤增强聚丙烯复合材料为研究的对象,主要研究成型温度对材料成型特性的影响规律及分析成型缺陷对成型特性参数的敏感性,从而为上述材料应用于产品的设计与开发提供指导,具体研究内容概括如下:(一)温度对混编材料成型特性影响的研究:基于成型中材料温度的广义变化范围,进行不同温度下混编玻璃纤维聚丙烯复合材料的弯曲、偏轴剪切和成型特性实验。结果表明该材料的弯曲、剪切成型特性参数受温度影响很大,拉伸特性受温度影响很小。(二)半圆顶热模压成型研究:选取典型半圆顶形状特征,并设计相应热模型成型实验模具,以成型温度为变量,探究了其对热塑性材料成型性的影响机制与规律。结果表明成型温度对剪切角及褶皱的分布特征有显著影响,成型褶皱缺陷数量随着当前成型温度设定的增加而减少。(三)参数敏感性分析:首先,基于实验条件及粘弹性本构模型建立半圆顶模压成型分析模型,并对比实验结果验证其准确性。之后,基于所测定温度影响下材料参数的广义变化范围,采用DOE方法论探究了成型缺陷率对材料成型参数弯曲模量、剪切模量和剪切角的敏感性,并建立相应回归模型。结果表明弯曲刚度,剪切角与剪切模量的联合作用对褶皱缺陷的形成影响较大。这也表明了针对成型参数变化的合适成型温度控制将有效减少成型缺陷的产生,因而为后续相关零部件的设计与制造提供了有效的参考依据。