随着船舶向着大型化、快速化、重载化方向发展,船舶工作人员对其生活条件以及自身健康要求也越来越高,这就要求设计人员对船舶舱室的舒适度进行优化。对于长时间在海上作业的人员而言,工作环境的好坏主要取决于工作处所的噪声水平,因此防止船员长时间暴露于有害噪声环境中是现代船舶设计的重要研究方向之一。国际海事组织（IMO）于2014年7月1日起发布了强制实施的舱室噪声新标准,新标准的发布意味着舱室空气噪声问题愈发受到重视,使得船舶舱室声学设计成为了当前研究的热点。本文的研究工作主要从舱室噪声预报理论方法、舱室布局优化设计及控制措施两方面展开。通过理论方法的分析、基于实船的仿真计算与评估、舱室布局优化声学设计以及隔声、隔振技术的研究等几个方面的研究总结,旨在提高舱室噪声预报的准确性,降低噪声对于舱室舒适性的影响。主要的研究工作内容如下:在预报方法上,对传统预报方法进行整理,结合经验公式与统计能量方法各自的优势,以经验公式法计算出的参数作为统计能量分析法的输入,并将预报方法应用到实船计算中。以某测量船作为研究对象,建立其统计能量分析模型,依照经验公式对船舶主要激励源的强度进行估算,并将其作为模型的能量输入,选取了部分重要目标舱室作为研究对象进行预报分析,并将预报结果值与相应的规范标准进行对比。通过计算结果的比对,表明了混合预报方法比传统预报方法的速度更快,预报精度更高。在舱室布局优化与控制措施方面,通过建立舱室的布局优化模型,基于匈牙利方法,考虑舱室间的能量传递关系,求解出最优化的舱室布局方案,并结合实际模型进行了计算验证,结果表明优化后的舱室布局可以使舱室实现更好的噪声效果,节约降噪成本。最后以未达标的目标舱室为研究对象,通过分析目标舱室的能量输入情况,找出对舱室能量贡献最大的板件结构,采取相应的降噪处理措施,将前后结果进行对比分析。结果表明在噪声源强度不变的条件下,经过合理的布局和优化措施的处理可以使舱室更快的达到噪声标准。本文所提出的预报方法及优化措施,对后续的船舶舱室声学设计以及舱室噪声降噪优化具有一定的参考价值。