【摘 要】
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电动汽车(Electric Vehicle,简称EVs)作为一种能源利用率高、零排放的交通工具,正在全球范围内迅猛发展。然而,大规模EVs的接入将成为未来的电网挑战。尤其是大量电动汽车无序接入配电网后,会引起变压器和线路过载、电压偏差等负面影响。这些主要是由车主的用车行为习惯引起的,即EVs闲置后立即进行充电。若对电动汽车充电进行优化调控却能极大地削弱其对配电网的不利影响,甚至在一定程度上能辅助电
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电动汽车(Electric Vehicle,简称EVs)作为一种能源利用率高、零排放的交通工具,正在全球范围内迅猛发展。然而,大规模EVs的接入将成为未来的电网挑战。尤其是大量电动汽车无序接入配电网后,会引起变压器和线路过载、电压偏差等负面影响。这些主要是由车主的用车行为习惯引起的,即EVs闲置后立即进行充电。若对电动汽车充电进行优化调控却能极大地削弱其对配电网的不利影响,甚至在一定程度上能辅助电网运行。因此,EVs大规模并网后的有序充电变得尤为重要。但随着智能电网的发展,电动汽车的集中式调度控制模
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并联电容器作为一种重要的无功补偿设备,被广泛应用于电力系统中。但近年来的统计资料表明,电网高次谐波会使并联电容器介质加速老化,发生提前失效,进而造成电网的短路故障。其中,因谐波原因而造成的电容器损坏占40%,而目前国内的保护装置均未计及谐波因素,显示出了传统的电容器保护方式的缺陷和不足。本课题分析了谐波对并联电容器运行参数的影响,并对并联电容器组常见的各种故障及非正常运行情况作了说明,针对电容器组
中频(正弦波)逆变电源在舰船、航空航天、电力系统操作电源等方面有着广泛应用,它不仅要求输出的电压正弦波幅值稳定,而且正弦波中谐波含量要少。目前的逆变电源,为了防止桥臂直通而设置的死区会引起正弦波形发生畸变。随着输出频率的提高,死区时间对波形的影响越来越严重。而且这种原因所引起的波形畸变,传统的改善波形的方法无能为力。本文将Delta逆变技术用于中频逆变电源波形补偿,以获得高品质的正弦波。本文理论分
本文利用广域测量系统所提供的电力系统动态信息,对电力系统的安全性进行评估。将混沌时间序列理论引入电力系统暂态稳定预测中,对发电机功角和电磁功率的时间序列进行相空间重构,基于加权一阶局域法建立了多步预测模型,对复杂电力系统暂态过程中的发电机功角和电磁功率进行预测研究,并采用扩展等面积法则进行稳定判断和稳定裕度的计算,取得了较好的预测精度;利用能量管理系统/广域测量系统提供的电力系统信息,可确定系统故
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流固两相流广泛存在于国民生产的各个部门，其流量等参数测量技术在很多情况下已成为两相流研究发展的一个制约性因素，研究两相流参数测量方法具有重要的学术意义和工程应用价值
电网稳定分析至关重要,电力系统仿真已经必不可少。负荷模型的准确与否对仿真的有效性影响很大,但是建立反映实际负荷特性的负荷模型仍是尚未完全解决的难题。另一方面风力发电正得到日益广泛的应用,因为风力电源一般都接在配网一侧,所以在稳定分析时风电是归于负荷侧,发电机模型已经不再适合,而应该考虑对应的负荷模型。本文从负荷模型的角度出发研究风力发电发电对区域负荷建模的影响,论文仿真研究了随着风力发电比例增大对