随着国内高校建设的迅猛发展和高校的扩招,许多新建建筑拔地而起。高校管理体制逐渐从学院制向学部制转化,从1999年学部制在北京大学应用,国内已经有10多所学校采用或部分采用了学部制。它以学部为单位进行管理,各功能空间按照一定的组合方式形成密切联系的有机整体,其内在的组织逻辑为学科之间的关系。各专业之间的沟通、资源共享越来越重要,人与人之间的交往也越来越重要。然而随着计算机网络的发展,人与人之间的沟通大多发生在虚拟空间,面对面的交流越来越少。交通空间作为整合学科群建筑中重要的联系空间,其对促进学科融合和人际交流有着重要作用。本文以学科群建筑交通空间的交往性设计为研究视角,论文通过资料收集、实地调研、归纳演绎、实证研究分析等方法试图找到学科群建筑水平、垂直交通空间以及交通枢纽空间促进交往行为发生的具体操作方法,并从空间功能、空间界面、空间领域、空间意象四个方面对其设计策略进行探讨研究,以期对学科群建筑交通空间的交往性设计提供一定的参考,有效促进学科间的交叉融合、资源共享,为大学生创造更多的交往交流空间。文章主要内容分为五章:第一章,绪论,是提出问题的部分。包含论文的选题、研究的背景、研究意义、研究范围的界定、研究综述这些方面的内容,以及研究的方法和框架。第二章,是分析问题的部分。首先明确研究主体的构成,以及它的发展情况。然后是通过调研采取问卷分析和行为地图等研究方法对不同案例内的交通空间使用现状以及交往活动进行观察记录,从而总结出学科群建筑交通空间存在的问题和人在其中交往活动的分布特征、行为特点以及促进交往活动发生的处理手法。现状存在的问题主要有:空间功能单一、空间界面封闭、空间层次缺乏、空间氛围缺失。第三章,也属于分析问题的部分。对调研情况进行思考,根据环境行为学的理论找到指导设计的方法,然后提出指导思想和设计原则。设计原则主要是:复合性原则、开放性原则、层次化原则和场所性原则。第四章,解决问题的部分。根据设计原则提出具体的设计策略:空间组织合理化、空间功能复合化、空间界面模糊化、空间领域层次化以及意象人文化策略。第五章,是设计实践的部分,以笔者参与的工程实践——重庆交通大学双福校区土木建筑学科群设计为例作为上述理论的印证。