能量法在船舶结构分析中有着非常重要的地位，它通过能量原理来描述结构的平衡与变形连续条件，从而解决结构问题。它无需考虑结构变化的中间过程，使一些复杂问题简单化。本文在能量法的基础上讨论了两方面的内容：一、加筋板在冲击载荷作用下的变形与破损和使板架破损所需要的最大载荷。二、推导具有纵横交叉构件的加筋的整体屈曲公式，并在此基础上分析了其破损后结构的整体稳定性问题。舰船的生命力是舰船的一个重要性能指标。接触爆炸和非接触爆炸对舰艇的破坏作用是致命性的。因此正确预报爆炸载荷作用下舰船板架的变形与破损是评估舰船生命力的重要一方面。本文在前人的基础上，给出了爆炸冲击波载荷作用下，船舶加劲板等舰船基本结构塑性变形的分析结果，推导出了船舶加筋板的塑性变形公式，公式的计算结果与经验公式和有限元结果进行了比较。并对加筋板破损时所需要的最大冲击载荷作了简单的说明。船体破损后的剩余强度，无论是在军船还是民船方面都有非常重要的意义。因为为了进行救援和防止海洋污染，船体应保持足够水平的剩余强度。结构的剩余稳定性是考虑船体剩余强度的一部分，板架是船体的重要组成部分，如甲板，底板，舱壁，舷侧等。船体板架的极限强度主要取决于以下三个方面：(1)板架的失稳破坏强度；(2)板架的屈服破坏强度；(3)板架的疲劳断裂破坏强度。本文从工程概念出发，主要研究第一个方面的强度问题。在能量原理的基础上，逐步推导出了加筋板整体失稳的临界应力的计算公式，并用Mathematica编写了程序进行计算，本文计算了多种破损情况下加筋板的临界应力，其计算结果是收敛的。