高速公路目前发展面临着环境污染与资源紧张双重难题。针对环境污染,大量科研围绕温拌沥青混合料展开,以期降低二氧化碳等有毒气体排放。温拌沥青混合料的研究取得了一定成绩,但是从资源消耗的角度来讲,由于各种添加剂的存在以及对其压实效果的担忧,使得在工程应用上其成本并没有显著降低。沥青混合料的路用性能受各种因素的影响,但是国内尚没有针对拌和工艺这一因素如何影响沥青混合料性能进行研究,属于空白状态。瑞典道路工作者Karl Gunnar Ohlson率先对此进行研究并基于颗粒流动理论发明KGO流动拌和工艺。此工艺可使得沥青混合料降低沥青含量,降低拌和温度,并延长路面使用寿命,从而可让高速公路所面临的双重问题得到一定程度的缓解。本文通过大量资料调研工作,对KGO流动拌和工艺从其国内外发展情况、基本理论、拌和流程、设备情况、质量检测等方面进行了介绍。在资料调研之后,按照粗定的流动拌和试验方案,对AC、SMA、SAC三种不同级配类型、不同最大公称粒径的沥青混合料进行流动拌和方法及常规拌和方法的拌和,制备标准马歇尔试件,测试体积(毛体积密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度)指标。根据资料文献,判别了流动拌和方法对与不同级配的使用性。选定适用的一种级配,通过正交试验及辅助试验,分析了其体积指标及压实曲线、特性参数,对流动拌和工艺参数进行了优化,并调整了沥青用量,以期获得与常规沥青混合料相差不多的体积指标及压实线性能指标。最后推荐了最佳流动拌和方案及其沥青含量。本文最后对流动拌和方法所推荐组合及前期各方案组合生产的沥青混合料进行了简单的性能评价,包括马歇尔试验、车辙实验、冻融劈裂试验。分析了各性能指标随着三档料不同拌和时间的变化规律。最终认为推荐的最佳时间、沥青含量组合水稳性能表现优异,但是高温稳定性较常规不足,仍需进一步深入研究。