在集装箱运输市场快速发展的20多年中,全球集装箱运力增长6倍。但是,从2011年起,全球运输需求告别了高增长时代,其中太平洋航线的运输年需求增长率从9%下降至3%以下,短时间内市场运力过剩的局面难以得到缓解。对于集装箱运输航线经营管理而言,航线的运价水平和船舶的舱位利用率是影响航线收益水平的两个重要因素。本文主要围绕C公司太平洋航线上运价和舱位分配策略进行研究,分析目前公司在运价和舱位管理上存在的问题,并提出管理策略,以提升航线收益。在运价策略方面,结合C公司太平洋航线的合同客户特点,综合运用了集装箱定价中三种常用的定价方法和收益管理的理念,分别对长期运价合同、即期运价合同的管理策略进行研究。建立了适用于长期合同运价基础的市场平均运价模型,对即期市场合同运价提出了适用于C公司太平洋航线的差别定价策略。本文还借鉴了航空公司头等舱的思想,提出了适用于集装箱运输业的头等舱服务定价,将合适的服务以合适的价格带给有增值服务需求的客户。在舱位管理策略方面,建立了环绕式航线的舱位分配模型。该模型同时考虑了太平洋航线东西行往返的舱位需求和收益,在满足东西行客户运输和用箱需求的同时,减少西行空箱调运量,使得航线往返收益最大化。同时,对航线上不同类型的客户提出了差异化的淡旺季舱位管理策略,以抑制淡旺季货量的波动对航线装载率的影响。基于研究结果,本文最后提出了适用于C公司的几个管理策略实施建议。建议公司从转变竞争理念、市场供需预判能力、客户分层管理、客户关系管理、加强货流平衡理念和内部沟通机制几个维度进行提升和改进,通过提升自身管理水平来面对外部环境所带来的经营压力,增强公司的竞争力。