浏阳河隧道是武广客运专线的重点控制工程,全长10.115km,在DIIK1568+666-DIIK1569+028处下穿浏阳河河底。该段为强-弱风化粉砂质泥岩区,节理裂隙发育,局部石膏岩脉充填,并于河底段穿越黄花向斜核部,掌子面稳定性极差,施工时极易产生松弛掉块现象,如果一旦发生掌子面坍塌现象,后果不堪设想,因此浏阳河隧道的掌子面稳定与否是该工程修建成败的关键。针对浏阳河隧道复杂的工程地质及水文地质条件,本论文运用工程类比、数值模拟、现场试验等手段对掌子面超前预加固技术展开研究。通过研究,主要得出以下结论：1、明确了超前核心土、掌子面挤出变形、隧道预收敛等概念；指出超前预加固工法的设计、施工技术体系包括的内容；并给出掌子面超前预加固的施工工艺。2、运用数值模拟手段通过对三台阶开挖、两台阶开挖、全断面开挖法三种开挖方法多种工法的比选研究,并结合现场地质条件及配套施工机械,得出选择两台阶法进行浏阳河隧道河底段施工是最优方案,掌子面超前支护参数为Φ42长3.5m的超前小导管拱部超前预支护,掌子面安设5m的玻璃纤维锚杆、密度每4m2安装一根进行超前预加固。3、掌子面超前预加固工法的关键是保持掌子面超前核心土的稳定。在进行隧道常规量测的基础上,更要注重超前核心土的挤压变形、预收敛量测,明确提出超前核心土的量测方法。4、结合浏阳河隧道河底段围岩地质条件,对超前预加固工法的适应性、玻璃纤维锚杆的施作及机械设备配套模式等施工技术体系进行了研究；给出超前玻璃纤维锚杆的施工关键技术是钻孔、注浆锚固；采用的机械设备主要为C6多功能钻机,施工效率高。5、通过超前预加固工法在浏阳河隧道下穿河底段的试验研究,初步形成一套掌子面超前预加固技术体系,为掌子面超前预加固工法推广和运用打下了坚实的技术。