客车作为我国交通运输中的主力，其侧翻造成的群死群伤特大交通事故时常发生，造成的社会影响巨大，其安全性日益严峻，同时我国新版GB13094-2007《客车结构安全》规定2011年2月1日开始强制执行客车上部结构强度的试验，即客车生产厂商在进行客车公告前必须进行客车侧翻碰撞，验证客车上部结构强度是否满足法规要求。无论是当前严峻的客车侧翻交通事故形势，还是新法规的实施，都迫切需要对客车侧翻进行一个较为全面的分析，因而客车侧翻从科学研究与工程应用的角度来讲，都具有重大的意义与价值。由于我国技术发展相对落后，客车侧翻的研究时间较短，同时新版的GB/T17578《客车上部结构强度的规定》即将要把计算机仿真模拟纳入等效方法之一，因此本文针对客车骨架进行有限元仿真分析，为以后同类型的客车研究提供一定的参考依据。　　本文以东风某8米长的客车为例，对其客车上部结构安全强度进行仿真分析，并提出安全性评价方法，在此基础上，从窗立柱截面形态、壁厚、材料形态以及封闭环的角度对客车上部结构进行改进设计，探讨其安全性是否有一定的提高，为以后同类型客车设计提供参考依据。　　本文的具体研究内容如下:　　(1)对我国客车道路交通安全现状进行分析总结，强调客车碰撞安全性的重要性;阐述了国内外客车侧翻发展概况，论述了基于客车侧翻法规标准客车侧翻实车试验和计算机仿真模拟的发展现状。　　(2)以东风某客车的有限元模型为研究对象，通过模态分析与静力分析来验证模型的有效性与准确性，为下一步客车侧翻提供了模型基础。　　(3)基于显式非线性有限元碰撞理论，建立生存空间与边界条件，对客车进行侧翻有限元仿真分析，并进行安全性评价;与实车侧翻试验进行对比，表明客车侧翻仿真结果有一定的可信度。　　(4)基于客车耐撞性碰撞理论，从封闭环、侧围窗立柱截面形态、壁厚以及材料形态等角度对客车结构的进行改进设计，结果表明客车上部结构强度都有所提高，为以后同类型的客车设计提供参考依据。