我国城市正面临着城市化和机动化的双重挑战,再不采取措施加以控制,就有可能走上西方发达国家无序蔓延的老路。我国许多学者已经意识到这一点并纷纷将目光投向了公共交通向的城市土地开发(TOD)。然而由于起步较晚,这一概念的本土化尚无定论,又缺乏针对我国城市特点的规划流程和关键环节的重点研究,因此可操作性较差。本文即是在吸收国内外许多学者研究成果的基础上,对建立起适合我国城市的TOD规划方法的一次尝试。首先,论文在分析了机动性、可达性及指向性三者之间相互作用机理的基础上,对城土地利用与交通系统之间的相互影响进行分析,并针对我国城市拓展模式和与之对应的交通模式选择,指出城市交通与土地利用的协调发展是解决我国城市交通问题的关键,而TOD则是实现这一目标的有力手段。之后在引进国外相关理论和实践的基础上,对TOD产生的背景、基本概念和一般模式、适用地区和作用、应用案例以及经验启示等作了较为系统的分析总结,有助于加深对TOD理念的了解与认识。然后,在明确了我国城市发展TOD模式的必要性之后,运用SWOTs分析法论述了其实施的特有背景和条件,在此基础上提出了适合中国城市特征的TOD模式定义,包括选址标准、空间尺度、开发强度和混合利用。为加强TOD规划理念的可操作性,论文提出基于TOD的交通规划流程,并且从宏观、中观和微观三个层面分别对其关键环节做了定性或定量的详细说明,如中观层面上的加强骨干公交网络和接运公交网络建设,微观层面上的强调站点换乘系统与步行空间营造以及构建TOD社区的土地混合开发决策模型,同时给出了对TOD项目实施的成效评价的指标体系。指出了在各个规划阶段如何引导交通系统自身及其与土地利用的整合,对我国城市基于TOD模式的规划有一定的借鉴意义。最后,论文结合案例分析了TOD在我国城市的实施情况和所存在的问题,提出了我国城市TOD模式开发策略建议。