论文部分内容阅读
我国实施国IV排放标准以来，发现携带SCR系统的柴油车，在低温低负荷工况下存在NOX排放超标、排气管内尿素溶液结晶等问题。因此，我国环境保护局出台了新的排放标准(HJ689)，北京市也相应出台了更严格的地方标准（DB11/964）。HJ689和DB11/964均增加了WHTC测试循环，以此测量并考核柴油车在低温低负荷运行状态下的排放物能否满足新的排放标准。 本课题基于WHTC测试循环，对低温添蓝喷射控制策略、提高低温SCR活性方案进行了深入研究，通过对比分析确定了关键的技术方案，为低温SCR开发提供指导。 本文主要完成了以下几个方面的工作： （1）基于AVL BOOST软件平台，建立了一维的SCR催化器仿真模型，并利用低温稳态工况对该模型进行了相应的化学反应动力学参数优化。使用优化后的模型对WHTC循环进行仿真计算，计算结果与实验测量数据的对比表明，模型具有较高仿真精度。 （2）基于MATLAB软件平台搭建了添蓝供给量计算模型，研究了不同的低温添蓝喷射控制策略。将不同策略的添蓝供给量作为输入，利用（1）建立的低温SCR仿真平台进行计算，确定了关键有效的控制策略。基于WHTC测试循环，在使用了本文提出的温度修正策略、储氨修正策略、动态修正策略后，NOX排放水平和NH3泄漏均能满足HJ689和DB11/964的法规要求。 （3）基于台架试验，针对低温SCR系统，研究了有效的提高低温SCR活性方案。重点研究了不同方案对NOX转化效率及WHTC测试循环排放水平的影响，研究表明，保温包裹、控制添蓝温度是较简单且有效的技术方案。