内燃机进气过程对内燃机的整机性能有着重大的影响,进气过程是内流系统的重要组成部分。每循环进入气缸的新鲜工质量愈多,燃烧后才能放出更多的热,从而增大发动机功率和扭矩,这是保证发动机动力性能的前提和关键。除此之外,换气过程还对解决高、低速性能的矛盾,汽油机混合气组成、均匀分配和缸内气体流动等问题,起着重要作用,因此也影响到汽车的经济性、排放、噪声及乘坐的舒适性等。本文对4950ME汽油机进气系统进行了研究和改进。本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上,系统地总结了四冲程发动机进气过程的数值模拟的发展现状,研究了涉及到的数学物理模型,对495QME汽油机进气系统做了改进设计,并运用流体分析软件AVL FIRE对495QME汽油机改进前后的进气系统进行了较为详细的模拟与对比分析,综合考虑了进气道结构、燃烧室型式、凸轮形线对进气的影响,使模拟计算过程更贴近实际进气过程。详细的展示了进气过程流场的空间分布情况及随着曲轴转角的变化情况,着重分析了“进气道一气门一缸内”进气系统内流场的演变规律、流动特点及宏观参数情况。对改进后的495QME汽油机进气系统进行了实验,实测了改进后不同气门升程下的进气流量,并与模拟计算值进行比较,计算和实验结果表明,两者基本吻合,由此验证了三维数值模拟的正确性。可见,计算机模拟具有调整参数方便、运行速度快、成本低的优点,可以在众多的影响因素中找出关键的控制变量,优化实验与设计方案,降低产品的研制周期及费用,是一种有效的研究和设计手段。