船舶径向滑动轴承是其推进轴系的重要组成部分之一,其主要作用是支撑和控制轴的周向移动。对于民船和舰船而言,海水进入油润滑径向滑动轴承或冷却管道破裂使得冷却水混入润滑油中,形成油水混合液润滑状况,这种极端工况势必会导致径向滑动轴承严重磨损,使得船舶推进系统失效,严重威胁其生命力或作战力。因此,掌握径向滑动轴承在油水混合液工况下润滑性能的规律能够为后续使用寿命的评估提供一定的理论依据,从而了解民船等待救援或者舰船脱离战区的时间。对于油水混合液润滑性能规律的研究,目前主要集中在水轮机和轧机上的油膜轴承,较少涉及船舶径向滑动轴承。本文以径向滑动轴承为研究对象,通过仿真计算和试验手段,研究油水混合对于径向滑动轴承热流润滑性能的影响,研究内容和所得结论具体如下:(1)对油水混合液的粘度进行配制测试和结果分析,结果表明油水混合液的粘度随温度的变高而降低,降低趋势和指数函数相似。一般情况下,润滑油的粘度越大,其对温度的变化就越敏感。粘度随着含水量的增多先上升,在含水量为30%左右时达到最大值,之后迅速下降,逐渐趋于稳定。(2)根据热流动压润滑的基本方程,建立径向滑动轴承油水混合液热流润滑的数学模型,然后利用MATLAB软件自行编制程序,仿真结果与参考文献的计算结果对比,误差处于5%以内,一定程度上说明模型吻合良好,为本文后续的润滑性能仿真工作给予一定的理论支持。(3)仿真分析不同含水量时液膜压力、厚度、温度、承载力和摩擦力的分布差异,结果表明含水量小于30%时,液膜压力随含水量的增多而减小,当含水量大于30%时,随含水量的增多而增大。液膜承载力和摩擦力均随含水量的增多而增大。随着含水量的增多,液膜中性面厚度最小值增大,而液膜温度升高较大。(4)开展油水混合液润滑的性能试验研究,加工巴氏合金半瓦轴承,实际测量其液膜压力、摩擦力矩和润滑油温升等润滑性能参数,结果表明当含水量不超过30%时,随着含水量的增多,同一测点液膜压力减小。在同一转速下,摩擦系数随着含水量的增多而变大。随着润滑油温度的升高,摩擦系数下降。当试验主轴旋转相同的时间时,润滑油含水量越多,温升越大。