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随着我国高速铁路迅速发展,高速铁路网逐渐由东部向中西部地区覆盖。在我国西部地区高速铁路建设中,斜坡软土地基常见,其作为一种不良地质类型,对工程建设具有重要影响。在斜坡软土地基上修建高速铁路,由于斜坡和软土层的影响,在路堤自重及荷载的作用下,路基容易出现不均匀沉降及侧向变形过大、边坡失稳等工程问题。目前,对于斜坡软土路堤,从理论研究到设计施工均未形成一套成熟的体系。因此,开展斜坡软土路堤稳定性及其加固措施研究对我国西部地区高速铁路建设发展具有重要的现实意义。本文以沪昆客运专线云南段为工程依托,通过理论分析和数值模拟等方法,对斜坡软土路堤工程特性、加固方案等进行了系统研究并取得了以下研究成果:(1)基于强度折减法,针对不同填方高度、地基坡度、软土层厚度、软土层与下卧刚硬层相对坡差、软土层粘聚力及内摩擦角等影响因素,利用数值模拟计算出斜坡软土路堤的边坡安全系数,并利用灰色关联度理论分析得出边坡安全系数对各影响因素的敏感程度。(2)通过数值模拟对斜坡软土路堤的变形特性进行深入分析,得出上述各种影响因素下路堤的变形规律,分析的主要内容包括路堤沉降峰值、不均匀沉降、水平位移变形及不均匀水平位移等方面。(3)结合沪昆客运专线云南段桩网结构加固斜坡软土路堤工程实例,对比无加固措施、仅桩体结构加固、仅褥垫层加固和桩网复合结构加固四种工况下,斜坡软土路基的变形及边坡稳定性情况,并评价桩网复合结构的加固效果。(4)基于多因素影响下对斜坡软土路堤变形及边坡稳定性分析,从多个角度提出具有针对性的加固措施,以达到经济适用与加固处置双优的效果。