随着东部沿海地区经济的高速发展,近海海涂的开发利用的力度日益加大。围海造地,即在滩涂厚层海相软土上进行筑坝作业以形成坝内可用土地一种工程手段,但筑坝工程施工及坝体长期的存在会对海涂软土区内建构物,尤其是筑坝作业区域内或邻近区域的已有桥桩产生长时影响。这可归结为海相沉积软土的流变特性和坝堤荷载的长期作用,随着时间的推移,软土的蠕变变形对近堤桩基产生附加应力和变形,这种附加作用严重的将会导致坝堤临近桥梁结构的安全事故。本文针对台州地区的围海造地实际,并依托浙江省交通厅科技项目“沿海滩涂围垦作业对邻近桥桩影响的时空特性及对策研究”(2014H39),通过对相关区域的软土地质条件的调查分析,运用室内试验、有限元数值模拟和实体桥梁桩基及邻近土体的实时监测等方法,较系统地研究了沿海海涂筑坝作业对邻近桥梁桩基的影响,并对处治方法进行了探讨。主要内容包括以下几方面。1、通过文献检索和调研,对东南沿海地区的上海、嘉兴、杭州、宁波、台州、温州六地的软土从含水率、压缩性、渗透性、抗剪强度、灵敏度等五个方面进行了分析总结,得到了本文研究区域(台州地区)海涂土体的总体特征物理性及力学性指标;2、通过对海涂区淤泥采样软土和改良土的压缩蠕变试验,得到了相应的蠕变特征曲线,并通过数据拟合得到了相应的蠕变本构参数,为后继缓倾斜海涂筑坝作业及后续长时效应下桩基变形分析提供了可靠参数。3、通过建立坝堤-桩-地基分析模型,考虑软土的蠕变特性,进行了缓倾斜海涂上堤坝施工及工后荷重作用下的蠕变分析,得到了不同筑坝施工时程及工后蠕变总计10年的堤坝相对桩基不同位置(上下游与桩堤间距)桩基变形的时空规律。4、结合实体工程,依据地质勘测报告和桥梁实际构造,制定桥梁桩基附近土体沉降、侧移、压力及桥基础横梁水平度的监测方案,并实施了实时监测。监测结果表明,海涂软土存在随时间增加的流变移动,且桥桩基侧向压力有受土体移动增大的趋势。5、针对筑坝施工及工后堤坝对桩基影响时空规律和实际工程的监测结果,以近堤桩基位于堤坝上游情况的桩顶最大偏移为研究对象,通过对桩基加固各类方法的对比和可实施性分析,提出以搅拌桩形式进行近桩土体改良的方法,并采用数值模拟的方法进行了各处治方案的比较和优化,提出了相应的优化工程措施。