铁路是国家重要基础设施，必须适应国民经济发展要求。国家于2004年初正式批复《中长期铁路网规划》，中国铁路建设由此进入一个快速发展阶段，也是一个重要的发展阶段。中国铁路要实现又好又快的科学发展，资金保障是关键。资金保障又包括资金的开源和节流两个方面，两个方面同等重要，不可偏颇。在项目的建设过程当中，应尽可能地提高投资效益，降低建设成本，使投资功能最大化。同时也要提高中国铁路的技术装备水平，降低运营成本。在竞争激烈的市场经济条件下，企业的生存与发展要求有效地控制成本，以创造出最高的效益。“高功效，低成本”是落实科学发展观对铁路建设项目的基本要求。对工程造价的有效管理和控制应该是以建设前期阶段为重点的建设全过程造价管理和控制。前期阶段工程造价管理为整个铁路项目建设奠定基础，也确立了建设项目投资控制的目标，对保障和维护项目建设的正常有序进展、保障和维护建设各方的合法权益具有重要意义，是重要的行业法规体系，它必须具有科学性、合法性和公正性的属性，其作用发挥得如何甚至会关乎铁路建设大局的成败。本文研究的内容是该体系中的一个重要分支——铁路建设项目前期工程造价计价标准体系。本文研究所依托的大量基础数据和资料来源于宜万铁路的建设实践、来源于铁路建设的两大主力军——中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司近年参与铁路建设的统计资料、来源于铁路、公路和市政等行业现行的计价标准。本文共由10章内容组成。第1章绪论就我国铁路建设的发展状况、铁路建设项目前期阶段工程造价管理在铁路建设中的重要性和本文主要研究内容做一简要介绍。第2章国内外工程造价管理的基本情况，在参照大量国内外有关资料的基础上，分别分析了我国工程造价管理的基本情况、我国铁路工程造价管理的基本情况、国外工程造价管理的基本情况，指出了现行铁路工程计价体系存在的主要问题。第3章是对研究所依托的铁路项目——宜万铁路的工程简介。第4～8章分别从铁路工程定额、铁路定额直接费、现场管理费、施工措施费、间接费和利润等方面对铁路工程造价计价标准进行分析，分析影响费用的关键因素，依靠实测数据检验现行各项计价标准的科学性与合理性，提出降低投入、减少成本支出的途径和方法的建议，并对现行铁路计价标准提出改进和完善的意见和建议。第9章模型概算分析是依据以上各章研究的成果和结论，以一个模拟的工程段落为基础，对工程造价进行计算和分析。第10章是论文研究结论与展望。