飞机起落架在着陆过程中承受较大动载荷,其着陆动力学性能直接影响着整个飞机的安全。起落架着陆动力学建模技术是精确评价起落架着陆动力学性能的基础。针对大型飞机多轮多支柱式起落架着陆动力学分析的技术需求,系统开展飞机起落架着陆动力学建模方法研究具有重要工程应用价值。　　以某型号飞机支柱式起落架为研究对象,在分析其结构受力特点和着陆动力学特征基础上建立了其着陆动力学模型,利用LMS Virtual. Lab Motion软件完成了该支柱式起落架着陆动力学仿真分析。完善了现有飞机着陆动力学试验系统,使之满足支柱式起落架落震试验的技术要求,完成了该型号飞机支柱式起落架的限制落震试验。将仿真数据与试验数据进行对比分析,结果表明采用的起落架着陆动力学建模方法准确、合理和可靠。　　为了研究多支柱式起落架着陆动力学性能以及着陆过程中的动态响应,在上述经过验证的起落架着陆动力学建模方法的基础上,建立了一个多支柱式起落架全机着陆动力学模型,对该飞机的不同着陆状态进行动力学仿真分析,获得了各起落架载荷分配的情况。分析结果表明:在飞机对称着陆状态下,后主起落架承受载荷所占比例最高,初始俯仰角对各起落架的着陆载荷分配有一定的影响;飞机非对称着陆初始阶段,主起落架轮胎会产生侧向力,随着着陆状态的稳定,侧向力消除。