随着经济全球化和区域经济一体化的逐步加快,国际间贸易往来日趋密切。在国际贸易中80%以上的货物运输量是由海运承担的,海上运输系统就像“血液”一样维系着世界经济的运转。因此,海运安全一直是人们关注的焦点。港口作为海陆运输的联接点,是海上船舶和货物的起讫点,其航道水域的船舶交通量大,通航密度高,交通环境拥挤,船舶进出港船舶操纵频繁。然而,港口航道的通航水域却十分有限,故航道通航环境安全是海运安全中最为关键的部分。近年来,航运业的迅猛发展,致使船舶在数量、吨位、类型、速度上都发生了巨大的变化,越来越多、越来越大的船舶频繁航行于航道水域,对其通航环境安全构成了严重的威胁,航道水域通航环境安全评价研究工作再度升温。本文将可拓学引入航道水域通航环境安全评价研究,构建基于可拓学的航道水域通航环境安全评价模型,以求丰富航道水域通航环境安全评价研究的方法和理论。本文首先在分析国内外相关领域研究的基础上,确定航道水域通航环境安全评价研究的基本问题,然后系统研究可拓学理论及可拓综合评价方法,将其引入航道水域通航环境安全研究中,利用可拓学理论构建航道水域通航环境物元系统。进而,确定航道水域通航环境安全评价指标体系和评价尺度,构建航道水域通航环境可拓综合评价的经典域和节域,并建立可拓综合评价模型。并在此过程中,引入可拓动态权重思想,结合AHP主观赋权构建指标可拓动态综合权重。最后,以宁波-舟山港为例,选取部分航道对基于可拓学的航道水域通航环境安全评价模型进行实例验证。通过确定待评物元和指标动态综合权重,借助关联函数计算关联度,实施可拓综合评价,并分析评价结果,探讨了可拓学在航道水域通航环境安全评价研究中适用性和实用性。