在我国城市发展逐渐由增量转为存量的背景下,慢行交通设计更加倡导慢行空间发展的网络化与精细化。本文首先明确了慢行网络连续性优化的内涵,即优化街区规模尺度和优化慢行网络层次结构。将现存大型封闭街区、居住组团内部道路进行开放化处理,为行人和自行车出行者提供多种可供选择的路径,建立慢行网络分级优化的路网基础。其次,通过引入“复杂网络理论”,构建慢行网络层次结构优化模型,进而指导现状慢行网络的层次结构优化调整。为验证该模型是否对网络的连续性具有良好的优化效果,本文建立了针对独立慢行交通网络连续性评价的两个量化指标——慢行单路径连续度和慢行网络整体连续度,并借助GIS平台,探讨了指标求解的方法。最后,在慢行交通网络层次优化的基础上,讨论了不同等级慢行道路在慢行空间路权分配以及慢行设施方面的差别化设计方法,并对各种方法提出了适用性建议,以期用尽可能低的慢行道路建设成本和管理难度,实现慢行交通相对高的连续性。通过以上研究,本文期望能为今后慢行系统的优化实践提供指引,从而营造出完整、连续的慢行网络和精细、优质的慢行空间,使更多的人爱上慢行出行,享受美好的生活。