在过去的一二十年里,我国高速公路建设事业取得了突飞猛进的发展,主要地区的高速公路网都已基本建成,然而随着我国高速公路使用年限及交通量的增加,路面的损坏形式也在不断增多,损坏的速度也不断加快,高速公路的发展已经进入由建设为主到建养并重的新阶段。在这种背景下,对高速公路路面开展预防性预养护研究就具有十分重要的意义。近年来,预防性养护越来越受到人们的重视,自1988年高速公路的建设实现零的突破以来,我国高速公路规划建设成为了国家的重点,各种高速公路建设和养护理念也随之兴起,特别是预防性养护,其“早投资,高回报”的特点使得高速公路的养护管理步入到了一个新的阶段。预防性养护是在路面尚处于良好时就采取养护措施,以防止病害出现急速发展的行为,这种行为能够使路面一直保持其最佳服务状态,不仅能延长路面的服务寿命,更能有效的节约养护资金。预防性养护时机作为预防性养护的三大要素之一,其最佳时机的研究一直是本行业的热点,只有确定了最佳时机才能使预防性养护的经济效益发挥到最大,过早则资金浪费,过晚会使得路面已严重损害,使得预养护失去意义。因此,本文从经济角度出发对高速公路路面的最佳预养护时机进行分析和探索。本文首先在《公路技术状况评定标准》的基础上结合重庆高速公路相关数据对国家现行的路面性能评价体系进行了细化改进,因为不同地区气候不同、交通量也不同,因此不同地区的高速公路具有其特殊性,我国现行标准适合于不同地区高速公路路面技术状况的相互比较,但在进行养护决策时,还需要根据各地特点,在不违反国家规范精神的原则下,针对具体指标的适用情况进行细化;其次,对目前国内常用的使用性能预测模型进行了比较,总结了各模型的优缺点,并结合我国高速公路现状建立了适应性较好的灰色马尔科夫组合预测模型;接着,介绍了国内外现有的预防性养护时机确定模型,并通过对比分析,选择了目前应用最广的费用效益模型作为预养护时机确定模型,取效益费用比最大的时间作为预防性养护的最佳时机;最后,以重庆市渝武高速养护工程为例,验证了模型的可行性和适用性。本文以重庆市高速公路项目为依托,重点研究重庆市高速公路路面的最佳预养护时机。本文通过对高速公路沥青路面最佳预养护时机进行研究,不仅为高速公路管理部门制定预防性养护方案提供了一定的指导意义,也为开展更深入的预防性养护时机研究提供了一定的参考。