承运人责任制度,一直是海上货物运输制度的核心内容,而归责原则、免责事项和举证责任作为承运人法律责任的基础概念,是承运人责任制度存续的基石。随着世界航运、国际贸易和科学技术的发展,船货两方权益制衡的变化,海上货物运输中承运人的归责方式也在发展、变化。无人船的出现,引发了国内外专家学者对载人船舶法律公约制度体系是否仍然合理适用的思考。本文通过整理分析传统的承运人制度,结合国内外无人船法律责任研究,探讨了无人船承运人的识别,远程操控船舶与完全自主船舶应采用怎样的归责原则,航海过失免责是否合理适用,无人船承运人与托运人之间如何分配举证责任等承运人归责问题,以达到最大限度的追寻船货双方当事人的公平和效益价值的平衡。首先,本文根据国际海事组织海上安全委员会及中国船级社的研究对无人智能船舶的概念进行定义;以实际控制主体为出发点,对无人船承运人进行界定;论述无人船技术变革导致的海上货物运输风险变化,在航运实践中对承运人的影响,并简析对承运人义务制度方面会有哪些影响。其次,对国际公约关于载人船责任主体的规定进行对比分析,结合现行国内外对承运人识别依据方法,分别从海上货物运输合同关系的角度和仅凭借提单的角度如何对无人船承运人进行识别认定。分析承运人的主要雇员——船长一职消失后,各方赋予船长的职责会如何进行调整分配,无人智能船舶的岸基控制站负责人能否完全承担起船长的责任,这对承运人的责任承担造成何种影响。再次,论述无人智能船舶承运人的法律责任基础。根据国际公约对承运人的责任基础进行比较,分析载人船责任基础对无人船的适用问题。针对远程操控船舶和完全目主船舶两种类型无人船的特点,在减少了人为因素干扰的情况下,分别具体论述应适用何种归责原则较为合理,是否应当对无人船承运人保留航海过失免责,是否应增加黑客对无人船入侵产生的损失进行免责。结合现存的国际航运公约的举证责任制度,区别分析无人船承运人的举证责任。最后,从我国实际发展利益出发,分析承运人责任基础变化会对船货利益格局的利弊影响。评析我国《海商法》中关于承运人责任基础的立法模式,结合本文论证观点,总结得出关于无人智能船舶承运人的法律责任建议。