目前，国家公路网建设正如火如荼地进行，而公路采空区地面沉陷地质灾害是常见的公路地质灾害。公路采空区的地面沉陷引起路面损毁，给国家和人民带来很大的损失。国内外关于公路采空区危险性评价研究比较少，深入系统的研究更不多见。本文针对二广高速公路连州至黎埠路段煤矿采空区地面沉陷的危险性进行了深入的研究，主要内容如下： 1、在确定采空区的几何参数和区域地质情况的基础上，用概率积分法计算采空区的沉陷量。针对采空区形状不规则的特点，用三角形对积分区域进行划分，对以四边形拟合采空区区域的方法是一种改进，计算更加准确。然后用Fortran编写程序，计算出采空区等步长的各点沉陷值，把计算沉陷量导入到Surfer8．0，生成等值线图，从而实现了任意形状工作面的可视化预计。根据相关建筑规范，以10mm地面沉陷量作为采空区的危险性临界值，得到采空区的影响范围。 2、概率积分法沉陷理论是以均匀连续介质假设作为前提的，没有考虑岩层中断层的影响。前人通过减小采空区影响角的方法，来模拟断层对采空区的影响，主观性比较强，甚至跟实际情况背道而驰。本文运用Flac3D模拟和分析断层对采空区的地面沉陷影响，把分析结果与概率积分法的计算结果进行比较，得出关于断层对采空区地面沉陷的影响规律，同时对采空区的影响范围进行修正。 3、采空区地面沉陷的影响因素有很多，比如地质条件复杂程度、顶板质量、采空区的深度等等。针对研究区的采空区都是老采空区，开采年份差异大的特点，把停采时间作为采空区的最重要的影响因子，把深厚比、构造地质和“活化”因素作为常规影响因子，用模糊综合评判法对每个采空区的影响区域进行危险性分级。其中危险性等级分为四级；影响因子的权重由灰度关联分析法确定；影响因子对于危险性等级的隶属度由四值逻辑分析法确定，经过计算，得出每个采空区的危险性级别，把相邻同一危险性级别的采空区相连，得出危险性分区图。 4、根据采空区的危险性级别和采空区对地面构筑物的影响程度，提出具体的技术可行、经济合理的处理措施。同时也为线路段附近的配套基础建设提供建设用地的依据。