论文部分内容阅读
良好的道路照明环境是保证夜间安全驾驶的一个重要因素。目前,新型光源技术和光生物效应理论发展迅速。为了研究和促进新型光源在道路照明领域的应用,本文分别从人眼的视觉角度和非视觉角度出发,基于中间视觉理论和光生物效应理论对不同光源的照明质量进行了系统的研究与验证。主要工作如下：(1)提出基于视觉功效法研究不同照明光源的静态视觉功效。首先研究了反应时间和视觉功效的关系,研发了反应时间测试系统；以光源、亮度、对比度、偏心角作为静态视觉功效实验的影响参数,设计并测量了65组不同实验条件的反应时间：拟合分析了反应时间与背景亮度、视标对比度和偏心角的变化关系,得出了不同光源在不同实验条件下的静态视觉功效；研究结果表明白光LED的静态视觉功效最优。(2)提出基于反应距离研究不同照明光源的动态视觉功效。首先研究了反应距离与动态视觉功效的关系,研发了动态速度下的视觉功效测试软件；在不同视标速度和背景亮度下进行了75组实验：重点研究分析了速度对动态视觉功效的影响,并对比分析了静、动态视觉功效；实验结果表明,白光LED的动态视觉功效最好,速度为60km/h的动态视觉功效相对最优。(3)提出基于闪光融合频率研究不同照明光源下的视疲劳机理。研发了闪光频率测试系统,在不同实验环境中进行了25组实验；基于实验数据分析得出了在不同亮度下光源对视疲劳的影响；研究结果表明,短波成分含量高的LED光源有助于降低疲劳感,实验结果符合光生物效应理论。(4)提出基于瞳孔直径研究不同照明光源下的视敏度。采用照相法测量瞳孔直径；在不同实验环境中进行了25组实验；基于实验数据分析了在不同照明亮度下光源对视敏度的影响：研究结果表明,瞳孔直径随亮度的增高呈波动式缩小,中、高色温光源下的视疲劳感和视敏度的综合性相对最好。