城市快速路系统是城市道路网系统的主动脉，对于保证城市交通的正常运行发挥着至关重要的作用。然而，近年来随着国民经济的发展和交通量的日益增长，交通拥堵已成为我国大城市突出的社会热点和焦点问题。道路拥堵、车速下降、行驶不畅的现象已严重影响了居民出行，制约了城市经济社会的发展。 如何采取有效措施提高快速路的通行能力是亟待解决的问题。目前国内外的相关研究多集中在快速路入口的研究，对出口的研究也只限于高速公路。然而，提高出口通行能力可以更充分的发挥快速路的功能，从而减轻主、次干道的压力，提高主、次干道的服务水平。 本文以交通仿真为手段，通过现场调查获得大量的实测数据，基于实测数据，对微观仿真软件VISSIM进行了标定和有效性检验；并对城市快速路入口的交通特性进行了详细分析，建立了出入混行式城市快速路入口仿真模型。 本文首先分析了影响城市快车道出入混行式立体交叉出口通行能力和服务水平的因素，随后对交织区长度、辅路流量、交织比、主路流量、公交混入率等因素对出口的影响进行了分析。研究结果表明，以上各个因素对出口的交通特性均有不同程度的影响。 分析结论表明，在进行城市快速路出入混行式出口设计时，当流量较大时，设计交织区长度应设为150米左右。当主路流量较大时，主路的公交车混入率应控制在10％以内。