马六甲·新加坡海峡是马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间的狭隘海域,是连接南海与印度洋的重要的海上交通路。对于能源资源来说,日本从来依靠进口,因此,马六甲·新加坡海峡正是日本的海上生命线。90年代以后,以东南亚地区为主,海盗案件日益增多。马六甲·新加坡海峡也不例外,海盗案件经常发生。现在,非洲索马里海盗的引人注目,证明世界上海盗的威胁仍然存在。最近,我们常见对于海盗问题的法律上及国际合作上的争辩。为了建设安全的海洋社会,应该从所有学科领域的观点来考虑海盗问题。对威胁采取有效的对策时,对威胁的定量估计是第一个步骤,但是,到目前为止,还没有对于海盗威胁的充分的定量估计。这种定量估计的缺乏造成一种矛盾。有人认为船舶规模越小,遭到海盗的威险度越大,另一方面,例如打击海盗训练,这个训练的对象往往是较大规模的船舶,这表示,相关部门关注海盗侵袭大型船舶造成社会不安等损失。那么,为了构筑打击海盗的体系,我们应该注视什么样的船舶的种类特征。众所周知,海盗劫持船舶的方式是坐小船接近目标船舶,使用绳索登上船舶,然后在船上进行海盗抢劫行为。于是,本文将把船舶规模的干舷高度作为评估船舶的风险的指标,进行各种船舶的对海盗威胁的风险评估。计算结果显示,在马六甲·新加坡海峡,中型船舶对于海盗威胁的风险较大。而且,虽然船舶的大型化肯定会实行,但是对海盗威胁的风险的峰值正在向更小型船舶缓慢移动。因此,为了减少海盗威胁,我们应该着眼中型船舶。笔者认为,这样定量估计对于构建有效措施有益。