城市车多路少、交通拥堵的问题日益严重,优先发展公共交通是解决问题的重要途径。提高公交吸引力的有效方法是建立高效可靠的公交服务体系,提高公交服务可靠性得到了社会和学者们的大量关注。公交IC卡已推广多年,通过公交IC卡提取出的数据信息具有一定的代表性。因此,通过公交IC数据发现并分析公交服务不可靠现象,并针对性的提出控制策略,对提高公交服务可靠性有重要的理论和实践意义。首先,本文查阅大量文献系统归纳了公交服务可靠性的理论体系。明确公交服务可靠性的定义及其影响因素,从乘客角度提出6个大项衡量指标,又细分出各自的计算公式和评价标准,总结几种常见的控制策略,可以预防或者恢复公交不可靠的情况。然后,描述了公交服务中最常见的串车现象,串车是导致不可靠服务的一个主要原因。分析导致车辆串车的主要原因和典型过程。基于北京市区内某条分段计价路线的IC数据进行案例分析,统计分析早高峰时段串车现象的数据包括车头时距及其变异系数。其次,在分析甩站策略的必要性和传统甩站策略弊端的基础上,结合之前学者的研究,提出了针对串车等公交服务不可靠现象的改进甩站策略。建立了以总的乘客出行时间(等车时间与乘车时间之和)最小为目标的公交车辆甩站策略模型。由于该问题属于非线性0-1规划问题,本文选择了枚举法作为求解方法。遍历所有可能甩站区间,找到使得目标函数最小的最优甩站区间。通过Matlab仿真方法,用蒙特卡洛方法模拟某条假定的公交路线服务。另外还研究乘客到达率对目标函数和甩站策略效果的影响。仿真结果表明在串车的情况下,改进的甩站策略对减少总的乘客出行时间有明显的效果。