摘要：长期以来,运能不足一直是我国铁路运输所面临的最主要的问题,已经严重制约了经济的发展。在煤炭运输上,这一问题则显得尤为突出,这是由于我国主产地与消费地之间巨大的地域差异所造成。而对于大型煤炭企业来讲,进行大规模生产必需依靠铁路运输,国有铁路的发展不能紧密跟随我国煤炭基地西移的步伐,势必会对企业发展造成瓶颈。如何有效解决这一问题则成为摆在大型煤炭生产企业面前的一个重要问题。一些企业选择公路进行运输,但从经济的全局考察,这样的行为是缺乏效率的。我国的神华集团则选择修建并运营了自己的铁路专用线,并取得了良好的经济效益。论文旨在对大型矿业企业自建并运营铁路这一问题进行相应的分析。本文采用理论与案例相结合的研究方法分析这一现象,主要运用新制度经济学中的交易费用理论与规模经济理论,解释大型煤炭企业自建铁路的原因以及意义。以我国的神华集团作为主要的研究分析对象,并选择了其他几个有代表性的国际的大型矿业企业作为参照,进行横向的比较,分析这一现象给企业自身以及社会整体带来的经济效用。同时也结合铁路自身的属性和我国的实际情况,进行进一步的分析,指出政府应从政策上鼓励这种社会资本参与到铁路的建设之中。论文的创新点主要在于：运用交易费用理论与规模经济理论分析大型煤炭企业自建铁路的意义,并指出在中国经济的大背景下的实际意义。论文的大量数据来自于实际调研,公司公布的年度报告以及各年的相关统计年鉴,在结合经济理论的基础上,更为直观且科学的说明这一问题。