近年来,为缓解生态环境恶化,有效应对日益严重的能源危机,世界各国争相大力发展电动汽车产业。一个高度集成的驱动充电一体化变换器,可实现能量在外部充电电源、电池以及驱动电机三者之间的高效转换,并有效减小变换器系统尺寸,提升功率密度,降低产品成本,对于电动汽车的设计和生产具有重要意义。本文以电动汽车用开关磁阻电机(switched reluctance motor,SRM)驱动充电一体化变换器为研究内容,主要工作如下:基于绕组带有中心抽头的三相SRM,提出了一种可实现电网-电池充电、太阳能光伏板-电池充电和电机双极性驱动等多种功能的驱动充电一体化变换器系统,能根据不同运行模式改变整体结构和控制方式。分析了电网-电池充电模式下变换器的两级充电结构及其运行过程和控制方式,实现了电网输入端功率因数校正和对车载电池的恒流、恒压充电。提出利用绕组的对称性,实现PFC电路的交错并联运行,有效减少输入母线电流的纹波。分析了太阳能光伏板-电池充电模式下变换器的单级充电结构,讨论了太阳能光伏板的输出特性,实现了最大功率点跟踪控制。对变换器拓扑进一步改进,提出了基于三相全桥结构的一体化变换器,实现了电机的双极性驱动运行,使导通损耗和散热平均分布在各个开关管之间,提高系统的可靠性。基于40kW和150W两台三相SRM,利用Matlab/Simulink仿真平台对提出的驱动充电一体化变换器进行了仿真分析,验证了各种运行模式下一体化变换器的有效性,分析了主电路参数对运行效果的影响。利用dSPACE半实物仿真平台搭建了150W三相SRM驱动充电一体化变换器系统,进行了实验研究。结果表明,提出的驱动充电一体化变换器的各种运行模式有效可行,可以实现电池、SRM以及外部交流或直流充电电源之间的能量转换。