随着城市地下空间的不断发展,地铁隧道也越来越多,同时基坑开挖是最广泛的工程之一,由此导致基坑近接既有隧道的工程日益增多,会对隧道产生很大的不利影响。若是在基坑施工前缺乏合理的研究和分析,施工时期没有采取合理的措施,导致地铁变形可能会过大,出现管片错台或者破裂,接缝渗水漏水等情况,甚至威胁到地铁运营安全和正常使用,造成严重的经济损失和巨大的社会影响,因此如何合理分析基坑开挖卸荷引起下卧既有隧道的变形影响以及如何控制既有隧道的变形显得十分重要。本文将以上海地区的一个基坑上跨既有双线隧道的工程为依托,采用理论分析和数值模拟的方法,分析和研究基坑开挖卸荷对下卧隧道的变形影响和既有隧道保护措施控制隧道变形的效果,具体研究工作如下:（1）本文先简单分析了基坑施工卸荷导致下方既有隧道竖向变形机理,并且接下来使用两阶段应力法对本工程的案例进行理论计算,第一阶段是利用Mindlin解计算基坑底部卸荷引起隧道处的竖向附加应力,第二阶段是使用Winkler和Pasternak两种地基梁模型通过有限差分法计算在隧道处的竖向变形,研究分析两种地基梁模型下的隧道竖向变形曲线的变化规律。（2）使用ABAQUS有限元软件,对本工程进行建模计算,与理论计算结果对比,发现数值模拟计算的曲线的趋势和理论计算大体一致,继续使用数值模拟方法研究基坑开挖施工对下卧隧道的变形影响,主要分析探讨了基坑开挖时不同分块和顺序的空间效应以及不同基坑深度和平面尺寸对下卧隧道的变形影响的规律。（3）对既有隧道的保护措施进行数值模拟研究,分别分析了中隔墙、土体注浆深度、堆载、设置抗拔桩和底板这些不同的保护措施控制隧道变形的效果以及规律,将上述不同措施相结合研究多种保护措施共同协作控制隧道变形的效果,并且提出一些建议。