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动力吸振器是一种常用的振动控制装置。传统动力吸振器有效减振频带较窄,在非调谐状态下减振效果明显降低。而自适应动力吸振器可以在宽频范围内获得较好的减振效果,因此逐渐成为振动控制领域的研究热点。本论文研究了基于相位分析的自适应动力吸振器控制原理,针对变质量动力吸振器提出了控制策略,研究了其控制性能。本论文研究内容如下:(1)在单自由度系统振动基本原理的基础上,研究了不同结构的吸振器模型及减振原理,分析影响吸振器减振效果的因素,为研究变质量动力吸振器提供了理论基础。(2)建立变质量动力吸振器模型,阐述其工